1. 目前的定位技术现状
与户外环境相比，地铁基坑、隧道内环境要复杂的多，由于 gps 技术在无法直视天空的坏境中几乎无法工作。为此，针对不同的施工现场定位需求存在着多种解决方案，他们主要采用的技术手段包括以下几种：
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1.1 wi-fi技术
wi-fi定位应用采用在区域内安置无线分站，根据待定位 wi-fi 设备的信号特征，结合无线分站的拓扑结构，综合确定待定位 wi-fi 设备的坐标。
1. 作业人员管理子系统
根据<特种作业人员安全技术培训考核管理办法>和<特种设备作业人员---管理办法>，地铁---定位系统成本，在施工劳动过程中容易发生---事故，对操作人员本人对他人和周围设施的安全有重大危害的作业称为特种作业，从事特种作业的人员称为特种作业人员。
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2.1 人员闯入（串岗）管理
对地铁施工现场人员按工种和工作区域进行分类，当无权限的非本岗职工进入危险工作区域时，通过报警提示，对闯入员工进行---记录。
在系统界面显示并报警。卡是指xxx制作的，非本工地人员卡信息或发放到个人但未录入系统的卡。
1. 人员分布广
地铁项目不同于一般的建筑工程，通常都由若干个子单位工程组成，施工区域跨度大。这导致了施工过程中人员的流动性大，人员实际位置无法实时掌握，到岗时间无法准确获知，效率很难得到提升。
l 无法对地铁施工人员的工作轨迹实时监控
l 很难对基坑、隧道内各类人员进行分类、分区域管理
l 很难判定到岗、串岗、脱岗
l 很难及时准确判定人员的受困位置
l 很难确定、通知遇险人员撤退路线
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